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　　如果你以为大众，就只是造咱们日常开的普通家用车，那可就大错特错了！你可能想不到，大众集团手里，竟然牢牢掌控着12个汽车品牌，而且个个都是行业里的顶级狠角色。产品价格从几万块到几千万，车型从家用代步车到顶级超跑，品类从重型卡车再到高端摩托车，真正做到了全品类、全价位无死角覆盖。今天，我来带大家一次性盘清楚，大众旗下这12个响当当的汽车品牌。

　　第一个，奥迪。它是大众收购的第一个汽车品牌，诞生时间甚至比大众本身还要早。奥迪的前身，是由四家公司合并而成的联合汽车公司，车标上的四个圆环，就分别代表着这四家合并的企业。后来因为二战期间，奥迪一度濒临破产，先被戴姆勒奔驰收购，最终在1966年，奔驰将它转卖给了大众。在大众的运营打造下，奥迪成功跻身德系豪华三剑客，更是成为奔驰最直接、最强劲的对手。对比奔驰、宝马，奥迪的科技感是最强的，它首创了LED矩阵大灯和激光大灯，大名鼎鼎的quattro四驱技术，更是独步汽车界。

　　第二个，布加迪。这是全球闻名的顶级豪华跑车品牌，1909年诞生，二战后逐渐衰落破产，几经转手之后，大众在1998年正式将其收购。在大众的运作下，布加迪直接登顶超跑界的天花板，标志性的8.0L W16引擎，全球独一无二。它在加速和极速性能上，创下了多项世界纪录，是当年公认世界最快的超跑，同时也是最费油的超跑。据说在极速状态下，布加迪8分钟就能耗尽一箱油，价格更是惊人，动辄五六千万，限量款更是直接破亿。

　　第三个，西亚特。西亚特是西班牙最大的汽车公司，1950年成立于巴塞罗那，主打生产小型、紧凑级轿车。后来因为经营不善、销量持续下滑，大众在1990年将其收购，并归入奥迪旗下管理。

　　第四个，兰博基尼。它由费鲁吉欧·兰博基尼在1963年创立，起初兰博基尼只是当地最大的拖拉机制造厂，因为创始人对自己购买的法拉利跑车不够满意，才萌生了自己造跑车的想法，从诞生起，就和法拉利成了一生之敌。80年代，兰博基尼因经营不善破产，几经易主后，1998年被奥迪收购，如今归属大众集团。兰博基尼的价格相比布加迪要亲民不少，300万左右就能入手，限量款车型同样动辄千万起步。

　　第五个，斯柯达。斯柯达1895年诞生于捷克，从最早生产自行车、摩托车，到后来转型造汽车，至今已有超130年历史。后来因为捷克经济体制改革，1999年被大众收购。进入国内后，斯柯达与上汽成立合资公司，搭载大众同款技术，同级别车型价格却比大众便宜两三万，巅峰时期年销量达到30万台。只可惜后来国内车市竞争激烈，大众自身降价，挤压了斯柯达的生存空间，最终退出了中国市场。

　　第六个，宾利。这是享誉全球的英国超豪华汽车品牌，和劳斯莱斯齐名的顶级豪车。宾利破产后先被劳斯莱斯收购，1998年被大众收入囊中。相比劳斯莱斯，宾利拥有极强的赛道基因，曾6次拿下勒芒总冠军，堪称豪华与运动的完美结合，售价普遍在300万左右，比劳斯莱斯更亲民。

　　第七个，保时捷。2012年，大众正式将保时捷收入麾下。这里还有个冷知识：大众和保时捷原本就是一家，创始人都是费迪南德·保时捷，后来因为家族分歧分道扬镳，变成了竞争对手。2004年，保时捷曾试图收购大众，最终却因资金问题，被大众反向收购，成为大众旗下品牌。此前保时捷主打跑车，在大众运作下，又推出了Macan、Panamera等高端民用车型，同时也从未停止研发跑车，718、911等经典车型持续生产。保时捷在国内售价基本在60万到300万之间，旗舰超跑918，售价同样上千万。

　　第八个，斯堪尼亚。瑞典汽车品牌，有着“公路之王”的美称，是无数卡车司机的终极梦想。斯堪尼亚主打卡车、公交车等商用车领域，大众2000年开始收购，2007年正式将其纳入旗下。在大众的支持下，斯堪尼亚研发出领先的模块化技术，单车售价在80万到150万之间，是卡车行业里盈利能力最强的企业。

　　第九个，杜卡迪。1926年成立于意大利，是知名的高性能摩托车制造商，在摩托赛车领域声望极高，被称作“摩托界的法拉利”。大众为了抗衡拥有摩托车部门的宝马，2012年高价收购杜卡迪，将其归入奥迪旗下。它的售价普遍在8万到30万之间，限量款车型能卖到七八十万。

　　第十个，捷达。捷达原本只是大众旗下的一款车型，因为在国内市场热度极高、口碑爆棚，2019年正式独立成为汽车品牌，主打六七万到十几万的亲民家用车市场。

　　第十一个，曼恩。1758年诞生，是全球最大的卡车制造商之一，曼恩的工程师还发明了世界上第一台柴油发动机。大众从2006年开始逐步收购，2011年完成全资收购，成为绝对控股方。

　　第十二个，大众。它是大众集团的核心本体，由费迪南德·保时捷在1937年创立，初衷就是打造价格亲民的“人民之车”，全球销量常年位居前列，价格从七八万到上百万全覆盖。大众也是最懂中国消费者的外国车企，专门设计了朗逸、宝来、凌渡、揽境等十余款中国车，也让中国成为大众全球最大的单一市场。

　　而且大众可不只是汽车霸主，它还是“香肠大王”，自产的咖喱香肠年销量超百万份，是德国国民级美食。

　　这就是大众，既能俯身打造亲民家用车，也能登顶顶级豪车、超跑领域，几乎覆盖了地表所有汽车细分市场。说它是全球最牛的车企，真的一点不为过。

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